Eine Immobilie planen ohne entsprechende Elektroauto-Ladeinfrastruktur? Heute undenkbar. Besitzer:innen von bestehenden Immobilien stehen vor der Frage, wie sie ihre Garage umrüsten, ohne dass die Kosten ihr Budget sprengen. 

Eine professionelle Beratung empfiehlt sich sowohl bei einem Neu- als auch bei einem Umbau. Die Elektromobilität entwickelt sich derart rasant, dass eine langfristige Planung besonders wichtig ist. Es empfiehlt sich, sich nicht ausschließlich darauf zu konzentrieren, nur die kurzfristigen Bedürfnisse der Mieter:innen und Stockwerkeigentümer zu erfüllen, sondern von Anfang an auch die Voraussetzungen für eine Erweiterung der Ladeinfrastruktur zu schaffen.

Massgeschneiderte Lösung für Ihre Liegenschaft
PLUG’N ROLL, der Full-Service-Provider für eine intelligente Ladeinfrastruktur, unterstützt Sie bei all Ihren Vorhaben mit massgeschneiderten Lösungen – von der Idee und Beratung über die Inbetriebnahme bis hin zur einfachen Abrechnung mit den Nutzern.

Mit dem PLUG’N ROLL Online-Garagencheck simulieren Sie einfach und schnell Möglichkeiten, Ladeverhalten und Richtpreise für Ihre Tiefgarage: www.plugnroll.com/garagencheck 

PLUG’N ROLL AG
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7302 Landquart 
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Über PLUG’N ROLL
Seit 2016 bietet PLUG’N ROLL als Full-Service-Provider auf dem Schweizer Markt Lösungen im Immobilien-, Flotten- und öffentlichen Ladesegment für Geschäftskunden und Endnutzer an. PLUG’N ROLL hat in dieser Zeit eine Vielzahl an Projekten im Bereich der E-Mobilität konzipiert, umgesetzt und in Betrieb genommen.

Umweltfreundlich für alle Straßen gewappnet – in der Stadt wie auf dem Land: Mit dem neuen smart #3 setzt die Marke ihren eigenen Wandel fort, weshalb der neue SUV-Coupé auch nichts mehr mit den ursprünglichen kleinen Smarts gemeinsam hat, für die die Marke viele Jahre bekannt war. Der smart #3 richtet sich an alle, die Lust auf Abenteuer haben und mehr Platz benötigen – auf einen zeitgemäßen umweltfreundlichen Antrieb aber nicht verzichten möchten.

Klare Linienführung und sportlich angehauchte Silhouette – E-Mobilität neu interpretiert

Der Wandel hin zu elektrischen Antrieben, weg von fossilen, umweltschädlichen Brennstoffen, schreitet kontinuierlich voran: Weshalb die neue Generation von E-Autos rein optisch auch kaum mehr von klassischen Verbrennern zu unterscheiden ist. Aus dem Joint-Venture zwischen Mercedes und Geely ist mit dem smart #3 ein neuer SUV-Coupé entstanden, der mit seiner etwas wuchtigeren Silhouette, der optimierten Aerodynamik und seiner Offroad-Tauglichkeit für alle geeignet ist, die sich mit den bis dato häufig reduziert wirkenden Karosserien der Elektroautos nicht anfreunden konnten.

Einige besondere Hingucker bringt der smart #3 ebenfalls mit: Der Spoiler ist nicht nur ein optisches Detail, das dem SUV-Coupé eine sportliche Note einverleibt, es ist auch ein praktisches Hilfsmittel – da der Hersteller damit den Windwiderstand reduziert, was wiederum zu einer höheren Reichweite führt. Genau die ist bekanntlich noch ein kleines Manko von E-Autos gegenüber klassischen Verbrennern – das der Hersteller damit proaktiv angeht und löst. Selbst bei einem eher forschen Fahrverhalten kommt der smart #3 mit einer Akkufüllung noch auf rund 380 Kilometer. Wie viel Strom der gerade schluckt, können Fahrer direkt am Bordcomputer herausfinden. Bei einer stürmischen Fahrt kommt das Fahrzeug auf rund 21 kWh, weniger ist ebenfalls möglich, wenn man stattdessen gemütlicher fährt.

Gut zu wissen: Für den nötigen Komfort, auch auf längeren Strecken, sollen unter anderem die maßgeschneiderten Schalen-Sportsitze sorgen. Dank des großen Panorama-Dachs entsteht zudem auch außerhalb der Stadt ein Gefühl von Weite – perfekt, um mit dem SUV-Coupé neue Abenteuer, Strecken und Länder zu erkunden.

Der smart #3 zeigt sich abwechslungsreich – dank vier Linienmodellen

Mehr als “nur” ein smart #3: Zum Start kommt der SUV-Coupé in vier unterschiedlichen Ausführungen und einer Special-Edition auf Europas Straßen, die sich allesamt neben ihrer Optik auch in ihrer Reichweite unterschieden.

Geplant sind dahingehend:

– die Jubiläums-Edition mit 455 km Reichweite
– der smart #3 Pro mit 330 km Reichweite
– der Pro+ mit 435 km Reichweite
– der smart #3 Premium mit 455 km Reichweite
– der BRABUS mit 415 km Reichweite

Alle Modelle behalten ihren komfortablen und großzügig geschnittenen Innenraum bei. Die Mittelkonsole agiert in hochgezogenem Zustand fast schon wie eine Art Raumteiler, währenddessen gibt es auch noch ein großes Ablagefach. Dank der offenen Gestaltung bleiben da alle wichtigen Utensilien auch während der Fahrt mit nur einem Handgriff erreichbar. Die Mittelkonsole hat zwei Getränkehalter und eine Smartphone-Ablage mit induktivem Ladeanschluss. Wer gern mit Musik unterwegs ist, darf sich auf das wuchtige Soundsystem freuen.

Alle Mitbringsel für die nächsten Abenteuer, oder die Fahrt in der Stadt, können im Kofferraum verstaut werden, der ein Fassungsvermögen zwischen 370 bis 1.160 Liter hat. Einen variablen Laderaumboden gibt es ebenfalls, der sich nach Bedarf herausnehmen lässt, was noch etwas zusätzlichen Platz schafft. So zeigt der smart #3, dass E-Mobilität heute auch als SUV funktioniert – und auf schnittige sportliche Akzente dabei nicht verzichtet werden muss.

Eigenen Solarstrom für die Elektromobilität zu nutzen, gilt schon lange
als probates Mittel zur Optimierung des Eigenverbrauchs. Doch was heisst
das konkret? Eine gängige Konstellation in der bisherigen Praxis bei den Kunden von E3 / DC sieht so aus: Knapp 10 Kilowatt PV-Leistung auf dem Dach und ein Hauskraftwerk mit 3 Kilowatt Ladeleistung, das im Wesentlichen für den Haushalt speichert und über das Energiemanagement
die Wallbox ansteuert, wenn das Fahrzeug tagsüber im Carport steht. Schon damit lassen sich gute Ergebnisse erreichen. Für eine Studie hat E3 / DC ermittelt, dass die Kunden mit einer Wallbox und einem Hauskraftwerk über das Jahr 2018 im Schnitt gut 41 Prozent ihres Mobilitätsstroms solar geladen und eine solare Fahrleistung von rund 5 800 Kilometer im Jahr erreicht haben.

Mehr Leistung ist entscheidend
Doch es sind noch viel bessere Ergebnisse möglich. Mit der Einführung der «PROSerie », des neuen Hauskraftwerks mit Speicherkapazitäten bis 39 Kilowattstunden und einer dauerhaften Lade- und Entladeleistung bis 9 Kilowatt, will E3 / DC vor allem im Bereich der E-Mobilität einen Paradigmenwechsel einleiten. Doch mit welcher Konfiguration wird eine rein solare Mobilität mit einer Fahrleistung von 15’000 Kilometern möglich, ohne die bereits sehr hohen Autarkiewerte mancher Kunden von rund 80 Prozent zu senken?

Das Ergebnis in Kürze: Mehr Leistung an zwei Stellen und mehr Kapazität bringen das Elektroauto kontinuierlich in Fahrt: An die 20 Kilowatt sollte die installierte Leistung auf dem Dach betragen. Das stellt sicher, dass auch in den Monaten November bis Februar genug Solarstrom verfügbar
ist. Die Nennkapazität des Hauskraftwerks sollte bei 19.5 Kilowattstunden liegen, bei weiteren gewünschten Anwendungen auch mehr. Das sichert die regelmässige (beinahe tägliche) Verfügbarkeit von Strommengen, die Fahrleistungen von 80 Kilometern und mehr ermöglichen. Und schliesslich kommt es auf die Lade- und Entladeleistung an. Erreicht sie wie beim Hauskraftwerk S10 E PRO im Dauerbetrieb 9 Kilowatt, so verkürzt sich nicht nur die Ladezeit aus dem Speicher für 100 Kilometer auf zwei Stunden. Wenn die grosse PV-Anlage in den relativ kurzen Sonnenphasen wechselhafter Tage viel Energie erzeugt, geht diese nicht mangels Ladeleistung am Speicher vorbei ins Netz. Durch die effektive Ladung aus der Batterie ist das Fahrzeug theoretisch unabhängig von Tageszeit und Wetter. Die private «Solartankstelle » ist rund um die Uhr und täglich geöffnet wie eine 24 / 7-Tankstelle in der Stadt. Man muss nur nicht eigens hinfahren und jedes Mal bezahlen.

www.hager.ch

Seit mehr als 80 Jahren gibt es das Schweizer Familienunternehmen mit Sitz in Schübelbach, Kanton Schwyz. Pionierarbeit und jahrzehntelange Praxis hat das Unternehmen zu Experten für innovative Allrad- und Raupenfahrzeuge und zum Marktführer im Schweizer Kommunalsektor
gemacht. Die Erfolgskomponenten? Technisches Know-how, Made in
Suisse und Innovationkraft.

Zur Produktpalette mit verschiedensten Kommunal-Fahrzeugen wurde das Programm 2019 mit zwei Elektro-Fahrzeugen ergänzt: dem RETO.e und den BEAT.e. Beide Fahrzeuge setzen die Spitzenleistungen der bisherigen Fahrzeuge in Sachen Leistung und Ausdauer fort.

Konstruiert, um aussergewöhnliches zu leisten
365 Tage im Jahr, im Winter wie im Sommer, bei Regen, Sturm und Schnee der Meili Alleskönner in den Versionen Motor- oder E-Fahrzeuge beeindruckt durch Leistungsstärke, Integration und Vielseitigkeit, was den steigenden Anforderungen in Städten und Kommunen optimal entgegen kommt.

Die innovativsten Geräteträger des Alpenraums, nun auch in der E-Version
Schwerarbeiter, Wegbereiter, Sauberkünstler, Alleskönner – die neue Generation der Meili-Geräteträger wurde konstruiert, um größte Herausforderungen zu meistern. Robust, kraftstrotzend und wendig zugleich vereinen sie die besten Eigenschaften und Funktionen moderner
Fahrzeugtechnologie.

Winterdienst
In tiefschwarzer Nacht, bei stürmischen Schneeböen und bei klirrender Kälte sind die Meili Kommunalmaschinen im Räum- und Streudienst, als Schneepflug oder Frässschleuder im Einsatz. Und das ganz ohne Probleme: Die optimale Traktion und der permanente Allradantrieb garantieren die volle Kontrolle auf glattem Untergrund. Zudem: die wärmegedämmte
Fahrzeugkabine mit der großflächigen, beheizbaren Windschutzscheibe
bietet auch noch bei Temperaturen bis zu -30 °C angenehmen Komfort.

Sommerdienst
Meili-Alleskönner mähen Böschungen und Seitenstreifen, mulchen Wiesenflächen, fräsen Grabensohlen, pflegen Buschwerk und Gehölz, schneiden zugewachsene Wege frei und ermöglichen durch die große Ladefläche auch den direkten Abtransport des Geästs. Flexibel einsetzbar reinigen die Meili-Kommunalfahrzeuge verschmutzte Fahrbahnen,
Leitplanken und Tunnelwände mit einer Wendigkeit und Kompaktheit, mit
der sie auch in engen Innenstadtstraßen punkten. Der Geräteträger kann eine Vielzahl von Apparaturen aufnehmen: z.b. auch ein heckseitiges Mähgerät oder ein Hochdruckreinigungsgerät kann verwendet werden.

Sondereinsätze
Auch als robuste Absetz- oder Abrollkipper kommen die kommunalen MEILIAlleskönner zum Einsatz. Beinahe mühelos ziehen sie Anhänger, lassen sich mit einem Kran ausstatten und bieten bei alledem hohen Fahrkomfort und hohe Sicherheit. Meili Qualitätsfahrzeuge zeichnen
sich durch ihre Vielseitigkeit, Effizienz und Höchstleistungen aus. Ausserdem werden auf Kundenwunsch Spezialfahrzeuge maßgefertigt.

Immer schon einen Schritt voraus
Vor etwa zehn Jahren wurde der Viktor Meili AG bewusst, dass Dieselfahrzeuge im urbanen Gebiet weder nachhaltig noch zukunftsfähig sind, und so begann die Entwicklung eines elektrisch betriebenen Fahrzeugs. Aber der Einbau eines E-Motors reichte dafür bei weitem nicht aus. Die Vorteile des E-Antriebs kamen erst dann voll zur Geltung, wenn Motor, Getriebe und Achsen ein genau aufeinander abgestimmtes System bilden.

Ein E-Kommunalfahrzeug ist im Unterhalt wesentlich günstiger. Bezogen auf einen durchschnittlichen Einsatz spart man mit dem E-Kommunalfahrzeug in 10 Jahren über CHF 100.000 an Treibstoff- und
Wartungskosten und etwa 220 Tonnen CO2. Schlagende Argumente von einem passionierten Fahrzeugbauer, der, wie er sagt, zwar «Diesel im Blut» hat, aber in den Elektroantrieb verliebt ist.

Die erwartete Lebensdauer des Fahrzeuges liegt bei ca. 20 Jahren. Die Batterie reicht im Winterdienst für 8 bis 10 Stunden und kann – wenn notwendig – mit einer Schnellladung in der Mittagspause wieder
aufgeladen werden. Viele gute Gründe also für den Wechsel von Schadstoffausstoss auf emissionslos.

www.meiliswiss.com